Historia del Porsche 956 y 962
Cuadro de texto: Tras los cambios en el reglamento del Campeonato Mundial de la FIA, para 1982 se establecieron nuevos grupos o categorías para competir, denominados A, B y C. Porsche diseñó el prototipo 956 para participar en el Grupo C, donde se han visto algunos de los prototipos más espectaculares de la historia. 

El Porsche 956 fue uno de los prototipos más exitosos en la historia del automovilismo deportivo. Diseñado especialmente para competir en el Grupo C del Campeonato Mundial de la FIA, este coche adoptaba el motor ya utilizado en el Porsche 936 que ganara en Le Mans 1981. Se trataba de un 6 cilindros Boxer de aluminio con una cilindrada de 2.650 cm3 y 4 válvulas por cilindro. 

Dado que el reglamento establecía un límite de combustible disponible para cada auto en las carreras, Porsche optimizó aun más el consumo de combustible. Con ayuda de Bosch cambiaron el sistema de inyección mecánica por uno digitalmente controlado. También se adoptó una nueva caja de cambios de 5 velocidades con sincronismos. Así se redujo el consumo elevando prestaciones y obteniendo un mayor torque. 

Otra gran mejora fue la adopción de un nuevo chasis. Tras competir con la misma base durante años, los ingenieros de Porsche diseñaron un nuevo chasis tipo monocasco de aluminio sobre el que montaban las suspensiones y una subestructura trasera donde, a su vez, se montaba el motor. La suspensión trasera también se anclaba a la caja de cambios en dicha subestructura. 

Si bien la FIA permitía muy poco efecto suelo, la ingeniosa solución de Porsche fue colocar venturis en la zona del suelo tras las ruedas delanteras, donde el reglamento no impedía realizar esta tarea. El motor fue desplazado levemente hacia arriba para poder canalizar el aire y el resultado fue brillante. El Porsche 956 fue el primer auto de la marca en generar efecto suelo, creando una fuerza descendente tres veces superior a la del famoso Porsche 917. 

El Porsche 956 debutó en mayo de 1982 en Silverstone. Los pilotos Jacky Ickx y Derek Bell condujeron al 956 a la victoria en su categoría y al segundo lugar en la tabla general, detrás de un Lancia LC1 del Grupo 6. Posteriormente llegó el turno de correr las 24 Horas de Le Mans. Porsche dominó absolutamente la competencia, ubicando sus tres autos al frente durante la totalidad de la prueba. 

La contundencia del 956 hizo que Porsche decidiera competir en el resto de las carreras del campeonato 1982. En la última carrera Porsche sumó buenos puntos con la victoria en Brands Hatch y ganó el campeonato. 

En 1983 Porsche continuo evolucionando el 956. Como estrategia de desarrollo y dominio en las pistas, la fábrica construyó 12 coches, de los cuales 9 fueron vendidos a equipos privados como Joest Racing, Obermaier Racing, John Fitzpatrick Racing, Richard Lloyd Racing, Kremer Racing y el Brun Motorsport. 

La campaña 1983 demostró la superioridad arrolladora de los prototipos Porsche. El equipo Joest Racing ganó la carrera inaugural, mientras que el equipo oficial ganó todas las carreras restantes del año. 

En 1984 la estrategia era la misma, aunque solo se fabricaron 7 autos. Otros 5 autos fueron construidos bajo la denominación 962. Porsche advirtió un potencial tan sorprendente en su desarrollo que decidió llevarlo a competir en IMSA. 

Para adaptar el auto a las regulaciones de IMSA GTP debían realizarse algunas modificaciones menores, que llevaron al auto al cambio de designación. El Porsche 962 triunfó en EE.UU. asegurándose años de dominio en el Campeonato IMSA. 

Volviendo a la historia del Porsche 956, con éste prototipo la marca alemana ganó todas las carreras en las que se presentó (10 de 11) por el Campeonato FIA de 1984. Se destaca la victoria aplastante en Le Mans, donde Porsche ocupó los primeros siete puestos. Así es como el Campeonato FIA tuvo nuevamente como dominador absoluto a la casa de Stuttgart, que sumó más del doble del puntaje de su competidor Lancia. 

Para esta instancia, los prototipos 956 de Grupo C eran auténticos bólidos de competición que superaban el rendimiento de los F1. Eran sumamente livianos (820 kg) y utilizaban motores 6 cilindros Boxer con dos turbos gemelos KKK K27 a 2,2 bar de presión, desarrollaban una potencia de 620 hp y alcanzaban velocidades superiores a 360 km/h. 

En 1985 casi todos los Porsche presentes en el Campeonato FIA correspondían al modelo 962, aunque la competencia de 24 Horas de Le Mans tuvo como líder y escolta dos Porsche 956 de los equipos privados Joest Racing y Richard Lloyd Racing respectivamente. 

Desde 1982 Porsche estaba dominando el Campeonato Mundial de la FIA con su prototipo 956. Con los excelentes resultados como aval, la marca alemana modificó su prototipo para presentarlo en el campeonato IMSA en Estados Unidos. 

En 1985 Porsche afrontó simultáneamente los campeonatos FIA (Grupo C) e IMSA (GTP) con el optimizado prototipo 962. Para adaptar el auto a las regulaciones de IMSA GTP debían realizarse ciertas modificaciones menores, que llevaron al auto al cambio de designación. No obstante, el modificado Porsche 962 podía competir con iguales especificaciones en Grupo C y GTP. 

El ajuste principal en el reglamento IMSA expresaba que todos los autos deberían tener la pedalera detrás de la línea del eje delantero, por cuestiones de seguridad para el piloto. Como el Porsche 956 no cumplía este requisito, se modificó el conjunto en cuestión y se denominó 962. Otras modificaciones incluían una estructura de seguridad tubular de acero y un motor provisorio de 2.800 cm3 y un solo turbocargador KKK AG K36. 

El Porsche 962 debutó con gran éxito en 1984 en la serie IMSA, obteniendo cuatro victorias en Mid Ohio, Watkins Glen, Road America y Pocono. Porsche se ubicó segundo en el Campeonato GTP IMSA tan solo a dos puntos del Chevrolet. También se presentaron ejemplares en el Campeonato Mundial de FIA, aunque opacados por los Porsche 956. El mejor resultado fue un tercer puesto en los “1000 Kilómetros de Brands Hatch”. 

Para 1985 el auto fue re-denominado como Porsche 962C, dado que afrontaría ambos campeonatos de IMSA y FIA (Grupo C). Porsche equipó al 962C con un motor Boxer de 3.200 cm3 con dos turbocargadores gemelos. Dado que la FIA también incluiría en el reglamento la modificación de la pedalera, Porsche aprovechó su 962 y se anticipó. 

El dominio de Porsche en la serie IMSA estadounidense fue aplastante, ganando 16 de 17 competencias disputadas. Mientras que en Europa, por el Campeonato FIA, los resultados también fueron positivos. Si bien el equipo oficial con el 962C perdió las 24 Horas de Le Mans ante un Porsche 956 de un equipo privado, era claro que el 962C era el nuevo auto dominante, ganando 7 de 10 carreras. 

En 1986 el Porsche 962C obtuvo 13 triunfos en la GTP de IMSA y 4 en el Grupo C de la FIA, donde ahora aparecían duros rivales como Jaguar y Sauber Mercedes. La temporada 1987 fue más complicada en el Grupo C de la FIA, donde Jaguar derrotó a Porsche, que apenas ganó dos carreras. El consuelo fue haber ganado Le Mans. En IMSA el 962 amplió su superioridad, coronándose campeón nuevamente. 

El campeonato GTP de 1988 fue el último éxito del Porsche 962, logrando el título con un margen de 1 solo punto y ganando apenas 3 carreras. Los rivales como Nissan, Jaguar y posteriormente Toyota destronaron al Porsche 962, que derivaba de tecnología de fines de los años 70s. 

En Europa Sauber y Jaguar superaron a Porsche. Aunque el 962C se mantuvo en pista y logrando esporádicas victorias y finales en podio hasta 1991. Para el año 1994 Jochen Dauer modificó un 962 al que designó Dauer 962 LM. El ex-piloto logró conseguir la homologación y así competir en las 24 Horas de Le Mans. 

Sorpresivamente, Dauer logró la victoria en Le Mans 1994 con su auto 962 GT LM modificado, derrotando a prototipos mucho más modernos en tecnología y construcción. Porsche contó con dos autos Dauer para la carrera, que finalizaron en primera y tercera ubicación en la competencia. Así, el Porsche 962 cerró un ciclo glorioso en la historia del automovilismo deportivo.

© Adrián Blanco 2007 - Prohibida la reproducción total o parcial de texto y/o imágenes sin consentimiento explícito por escrito del autor.
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Modelos 956 - 962 DE SLOT.IT
PORSCHE 956C KH            
  
 
Catalog SLOT IT CA09a  
Color NARANJA  
Race No. 19  
Livery JAGERMEIFTER - Brun Motorsport  
Event 1 nd Imola 1984  
Driver Hans-Joachim Stuck (D)/Stefan Bellof (D)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
    
  CATALOGO  
               
PORSCHE 956C KH            
  
 
Catalog SLOT IT CA09b  
Color AZUL/BLANCO  
Race No. 19  
Livery SCHIESSER - Brun Motorsport  
Event Hockenheim 1985 (Abandono)  
Driver Stefan BELLOF / Thierry BOUTSEN   
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
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PORSCHE 956C KH            
  
 
Catalog SLOT IT CA09c  
Color BLANCO/DORADO  
Race No. 1  
Livery WARSTEINER - Joest-Racing  
Event 1 nd NORISRING 1983  
Driver Bob Wollek (F)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 956C KH            
  
 
Catalog SLOT IT CA09d  
Color BLANCO/ROJO  
Race No. 8  
Livery MARLBORO - Joest-Racing  
Event 1st Mugello 1983  
Driver S. Johansson - Bob Wollek  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 956C KH            
  
 
Catalog SLOT IT CA09e  
Color AZUL/NARANJA  
Race No. 3  
Livery GULF - Porsche  
Event 1st Zwartkops 2005  
Driver Franz Pretorius  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 956C            
  
 
Catalog SLOT IT CA02a  
Color AZUL  
Race No. 21  
Livery KENWOOD - Porsche Kremer Racing  
Event 3 nd Le Mans 1983  
Driver Mario Andretti (USA)/Michael Andretti (USA)/Philippe Alliot (F)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
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PORSCHE 956C            
  
 
Catalog SLOT IT CA02b  
Color BLANCO/ROJO  
Race No. 14  
Livery CANON - Richard Lloyd Racing  
Event 8 nd Le Mans 1983  
Driver Jan Lammers (NL)/Jonathan Palmer (GB)/Richard Lloyd (GB)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 956C            
  
 
Catalog SLOT IT CA02c  
Color BLANCO/ROJO/AZUL  
Race No. 8  
Livery SPIRIT OF AMERICA - Joest Racing  
Event 3 nd Le Mans 1986  
Driver George Follmer (USA)/John Morton (USA)/Kenper Miller (USA)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
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PORSCHE 956C            
  
 
Catalog SLOT IT CA02d  
Color NEGRO/BLANCO  
Race No. 18  
Livery BOSS - Obermaier Racing   
Event 7 nd Le Mans 1986  
Driver Axel Plankenhorn (D)/Jürgen Lässig (D)/Desiré Wilson (ZA)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 956C            
  
 
Catalog SLOT IT CA02e  
Color BLANCO/AMARILLO/AZUL  
Race No. 9  
Livery BONTEMPI/BURAGO - Obermaier Racing   
Event 5 nd Le Mans 1986  
Driver Jürgen Lässig (D)/Fulvio Ballabio (I)/Dudley Wood (GB)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
  CATALOGO  
   
                
PORSCHE 956C            
  
 
Catalog SLOT IT CA02f  
Color NEGRO/NARANJA  
Race No. 26  
Livery SWAP SHOP - Preston Henn  
Event 2 nd Le Mans 1984  
Driver Jean Rondeau (F)/John Paul, Jr. (USA)/Preston Henn (USA)^  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 956C            
  
 
Catalog SLOT IT CW01 y CW07  
Color AMARILLO/BLANCO/NEGRO  
Race No. 7  
Livery NEW-MAN - Joest Racing   
Event 1 nd Le Mans 1984  
Driver Henri Pescarolo (F)/Klaus Ludwig (D)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 956C            
  
 
Catalog SLOT IT CW02  
Color BLANCO/AZUL/ROJO  
Race No. 1  
Livery ROTHMANS - PORSCHE AG  
Event 1 nd Le Mans 1982  
Driver Jacky Ickx (B)/Derek Bell (GB)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 956C            
  
 
Catalog SLOT IT CW02  
Color BLANCO/AZUL/ROJO  
Race No. 3  
Livery ROTHMANS - PORSCHE AG  
Event 3 nd Le Mans 1982  
Driver Al Holbert (USA)/Hurley Haywood (USA)/Jürgen Barth (D)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 956C            
  
 
Catalog SLOT IT CW02  
Color BLANCO/AZUL/ROJO  
Race No. 2  
Livery ROTHMANS - PORSCHE AG  
Event 2 nd Le Mans 1982  
Driver Jochen Mass (D)/Vern Schuppan (AUS)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 962C            
  
 
Catalog SLOT IT CA03a  
Color BLANCO/AZUL  
Race No. 8  
Livery BLAUPUNT - Joest Racing  
Event 3 nd Le Mans 1988  
Driver Stanley Dickens (S)/John Winter (D)/Frank Jelinski (D)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 962C            
  
 
Catalog SLOT IT CA03b  
Color AZUL/NARANJA  
Race No. 17  
Livery REPSOL - Brun Motorsport  
Event Le Mans 1989 (Abandono)  
Driver Oscar Larrauri (RA)/Jésus Pareja (E)/Walter Brun (CH)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 962C            
  
 
Catalog SLOT IT CA03c  
Color ROSA/BLANCO  
Race No. 9  
Livery Joest Racing  
Event 3 nd Le Mans 1989  
Driver Bob Wollek (F)/Hans-Joachim Stuck (D)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 962C            
  
 
Catalog SLOT IT CA03d  
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Race No. 17  
Livery SHELL - Porsche AG  
Event 2 nd Le Mans 1989  
Driver Hans-Joachim Stuck (D)/Klaus Ludwig (D)/Derek Bell (GB)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 962C            
  
 
Catalog SLOT IT CA03e  
Color AMARILLO/AZUL  
Race No. 16  
Livery HYDRO ALUMINIUM - Brun Motorsport  
Event 10 nd Le Mans 1989  
Driver Uwe Schäfer (D)/Harald Huysman (B)/Dominique Lacaud (F)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
  CATALOGO  
                
PORSCHE 962C            
  
 
Catalog SLOT IT CA03f  
Color BLANCO/ROJO  
Race No. 17  
Livery FORTUNA - Brun Motorsport  
Event 2 nd Le Mans 1986  
Driver Oscar Larrauri (RA)/Jésus Pareja (E)/Joël Gouhier (F)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
   
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PORSCHE 962C            
  
 
Catalog SLOT IT CW04  
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Race No. 1  
Livery ROTHMANS - PORSCHE AG  
Event 1 nd Le Mans 1986  
Driver Hans-Joachim Stuck (D)/Derek Bell (GB)/Al Holbert (USA)  
Type LE MANS GRUPO C  
Scale 1:32  
   
   
   
    
  CATALOGO  
               
PORSCHE 962 KH            
  
 
Catalog SLOT IT CA17A  
Color BLANCO/VERDE +MARRON  
Race No. 17  
Livery
Dauer Racing (D)
 
Event
Nurburgring 1989 did not finish (Engine)
 
Driver
Jochen Dauer (D)/Will Hoy (GB)
 
Type LE MANS GRUPO C1  
Scale 1:32  
   
   
   
    
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